蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥主桥顶推完成

泉源:本站原创 作者:陈树青 刘学 李仕兵 工夫:2018-10-11 【字体:

三门峡黄河公铁两用大桥顶推完成

日前,蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥钢桁梁顶推顺遂完成。该桥建成后将发明三项天下记录及三项海内新技能初次记录。

据大桥局副总工程师、蒙华铁路13标项目司理李庆丰先容,蒙华铁路是“北煤南运”的国度战略运输通道,有利于开辟内蒙、陕西等地域的煤炭资源,同时保证华东地域的动力提供,促进沿线经济社会生长及长江经济带设置装备摆设。

据先容,三门峡黄河公铁两用大桥是蒙华铁路全线重难点工程之一,大桥超过黄河毗连山西、河南两省,全长5663.75米,设计为一桥三用,主桥基层为四线铁路(蒙华、运(城)三(门峡)各为双线铁路),下层为宽32米的双向六车道高速公路。主桥钢桁梁接纳顶推法施工,顶推总长度为1142.5米,顶推总分量近4.3万吨,设计活载473.2千牛/米。

据中国龙虎和大桥局蒙华铁路13标项目总工程师王一珏先容,这座大桥将发明钢桁顶推长度最长、顶推分量最重、设计活载最大三项天下记录。项目经过技能研发和创新,乐成地办理了钢桁顶推中的高墩、长联、多点顶推的技能题目,构成了墩旁无落地支架钢桁梁顶推技能、钢桁梁机器团结疾速拼装技能和高墩、超宽墩挪动模架安置提拔技能等三项海内首创技能,有用地包管了蒙华铁路重载的桥梁技能质量。

三门峡黄河公铁两用大桥自2015年8月1日出场以来,设置装备摆设者针对底子施工环保要求高、库区水位落差大、超长大直径变径钻孔桩的施工难点,对钻孔施工举行方案优化,凭据差别地质特点对钻机选型、钻头范例举行迷信组合,历时22个月,完成了底子施工。霸占了超长大直径变径钻孔桩施工、大尺寸钢围堰下放以及高、宽墩施工等困难。

2017年5月26日开端钢桁梁顶推施工,历时16个月,降服了三主桁钢桁梁顶推分量重、间隔远、刚度强、精度初等施工困难。大桥顶推接纳多点同步盘算机液压总线控制体系,经过1个总控台控制33台350吨级程度一连千斤顶、198个感到原件满意对顶推历程压力和位移的同步性控制要求,包管顶推历程的宁静可控。现在已受理专利19项(创造9项,适用新型10项),此中2项适用新型专利曾经受权;已得到8项省级工法,此中2项正在报告国度级工法。项目方案争创鲁班奖和詹天助奖。

三门峡黄河公铁两用大桥位于三门峡水库下游,穿越4处敏感区,即河南黄河湿地国度级天然掩护区、运城湿地省级天然掩护区,黄河中游国度级水产种质资源掩护区、三门峡墟市中式生存饮用水水源地。尤其每年10月至次年4月大天鹅越冬、迁移期,对情况尤为敏感。项目部从声控、光控、尘控、水保等全方位、全时段举行步伐管控,确保各项环水保目标达标。2017年9月,项目部荣获三门峡市水利局发表的“水土连结生态文昭示范工程”的称呼,这也是天下首家获此殊荣的在建项目。

大桥顶推顺遂完成后的英姿

技能职员在现场研讨下一步施工方案

工人们正在下班大桥工地

丈量班在仔细研讨每一个测绘点

技能职员在指挥末了顶推顺

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