铁四院设计狮子洋隧道走进中间电视台《走近迷信》

泉源:本站原创 作者:刘新红  工夫:2018-11-06 【字体:

11月1日晚,中间电视台《走近迷信》栏目细致科普了铁四院设计的广深港高铁狮子洋隧道的宿世此生。

2018年9月23日,随着广深港高速铁路香港段的守旧运营,中海内地44座车站与香港西九龙站间开行了高速列车。而狮子洋隧道正是广深港高速铁路的这141千米的路段上,有着要害控制性要素的工程。

狮子洋隧道是我国第一条铁路水下隧道,也是我国第一条专长水下盾构隧道,为我国水下第一长隧,速率目的值为天下第一,被誉为“中国铁路难度最大的世纪隧道”。

这条隧道三次下穿江河和水面,此中狮子洋水面宽3300米,水深达26.6米,且为珠江航运的主航道,为我国水深最深的水下隧道。

怎样霸占水来世界级技能困难?乐成穿越深水、淤泥和超浅埋地段,完成盾构机的水下准确对接?

10月15日,中间电视台《走近迷信》栏目组在广东东莞采访了铁四院城地院副总工程师邓朝辉,听他先容了设计职员怎样挑衅行车速率高、掘进间隔长、地层庞大多变、水压力大、宁静尺度严等5大庞大技能困难,完成天下高铁构筑技能和当代盾构技能的新超过。 

直径凌驾11米的巨型盾构机,在水下60米深处的精准对接,标记着我国长间隔水下铁路隧道的施工和科研获得了庞大打破,这座隧道的多项天下性技能困难全部破解,弥补了我国泥水加压均衡盾构机施工的多项技能空缺。


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