汶马高速科技先行开发新天地

泉源:本站原创 作者:何其芳 李祯林 王燕军 工夫:2018-09-30 【字体:

高边坡脚手架施工

绵亘不绝的山脉峰峦叠翠,陈腐的杂谷脑河悄悄流淌,她弯曲前行,越过阿坝州藏族羌族自治州,向东延伸汇入岷江。秘密平静的大山深处,薛城一号隧道正在炽热的设置装备摆设中。

现在,由十四局承建的汶马高速公路C7标段---隧道、路基工程全部颠末监测和验收,均到达精良程度。

汶马高速公路全长172公里,十四局施工管段全长6.49公里,线路屡次超过G317国道、杂谷脑河,地质条件庞大,施工厂地局促、施工难度大。

“特殊是汶川地动事后,沿线山体外部布局产生了较大变革,工程施工质量、宁静面对极大挑衅。”项目司理邹彦如许先容。“面临这么大的施工难度,不创新就寸步难行,便是走进了去世胡同。”

项目出场之初就建立技能攻关小组,4年来,借助创新事情室、QC小组、五小结果等,该项目霸占了10多项施工困难,开发出一片新天地。

谈起项目部的攻坚之旅,邹彦深有感想。他先容,在薛城互通C匝道锚索框架梁工程施工时,因山体外部疏松呈聚集体,部分排挤布局,地质条件庞大,使得锚索钻孔时每每塌孔,工程一度寸步难行。

为了霸占困难,项目部建立了由10多名技能职员构成的技能攻关小组。颠末夜以继日的核算、研讨,他们找到了“破敌”之策,决议在不良地质段接纳套管钻进施工工艺。“但钻孔进尺到肯定深度,未到达设计值时遇到断层、排挤布局,由于断层处‘漏气’严峻,高压风难以将钻碴吹出,招致无法成孔。”工程部长李学升说。

攻关小组约请设计、业主、交通厅征询公司等各方面专家现场踏勘和现场试钻。凭据钻孔环境,终极决议锚索成孔接纳多级套管全程跟进施工方案,锚固段除外不再跟管;断层处接纳高压力、隔断注入浓浆预凝结处置惩罚封堵断层漏洞,减小风钻“漏气”。此项创新工艺与传统钻孔施工法相比,钻孔成孔率明显进步,单根锚索钻孔周期可节省工期1.5天,大大加速了施工进度。

别的,该项目部与设计、业主等单元亲昵互助,优化施工工艺,迷信施工,经心构造,宁静、质量、进度在全线压倒一切。

羊角花儿开,设置装备摆设者们的无私贡献、字斟句酌的工匠精力为藏族、羌族人民设置装备摆设了一项百年佳构工程,十四局四公司埋头树立起来的“金子招牌”映着杂谷脑河的河水熠熠闪光。

技能创新事情室揭牌

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