十四局二公司新管幕法施工工艺备受业界存眷

泉源:本站原创 作者:王观生 陈佳茜  工夫:2019-01-14 【字体:

克日,天下首例接纳新管幕法工艺施工的工程——下穿太原火车站通道工程工地,迎来了乌鲁木齐经济开辟区的主人。这个由18人构成的观光团的重要成员,是本地市政、城建、铁路等职能部分的卖力人,他们此行的目标是观摩新管幕法施工的现实成果。

这是十四局二公司太原工程项目部近半年以来,迎来的第5批主人。此前,太原铁路局、沈阳地铁设置装备摆设方、西南大学等企奇迹单元近200人,离开了工地举行了存眷。固然地区和地点行业差别,但是他们此行的目标只要一个,那便是找到都会骨干道穿越老城区修建的最优方案。而在下穿太原火车站通道工程中接纳的新管幕法施工,给了他们很大的启示。

十四局团体二公司承建的太原市迎泽大街下穿火车站通道工程是根据太原市的“东扩”计划,在包管宁静和不影响车站正常运营的条件下,都会骨干道迎泽大街将以“分叉”的方法从地下“穿越”特级火车站——太原站,绕偏激车站后再“归并”为一条全新的迎泽大街东扩路段。建成后的南北两条地下通门路面宽度15.2米,车道净高4.5米,通道顶部间隔太原火车站路基不到8米,属于超浅埋、大断面隧道工程,施工历程中极易呈现冒顶和大面积塌方,受制于这一条件,大直径盾构机无法在这里一展技艺。

为了打破这一困难,该工程接纳了在国际上较为前沿的新管幕法盾构施工技能。即定制直径为2米的小型盾构机,在隧道断面外廓附近发掘20条小隧道,为包管这些小隧道的稳固,盾构机掘进的同时,接纳大型“千斤顶”安装——液压顶管机将多节厚2厘米、直径2米的钢管逐一顶入隧道作为支持。然后切割、焊接钢管,用钢筋将这些小隧道毗连成环,经过浇筑混凝土使之凝结成一个管幕状的团体,在土体稳定之后,末了举行隧道预留土的开挖事情。

据相识,该项目从2017年12月份开端顶管施工,接纳4台盾构机在南北两个通道中屡次穿行施工,2018年10月,完成了全部的下穿使命。

历时304天,在特等火车站太原站的上面,一共买通了40个直径2米的小隧道。在此历程中,作业职员打破了周边庞大情况、沉降控制难度大、穿越区停滞物多、埋深浅、管幕法施工技能新鲜等多道困难,积聚了富厚的施工履历。

现场技能职员先容,前阶段他们举行的盾构施工,在海内曾经有了绝对成熟的工艺,而接上去举行的切割和浇筑,才是工程乐成的要害。在切割历程中,他们要买通隧道的管壁,要是控制恰当,很容易呈现大面积涌水涌泥和土方沉降征象,不但影响工程推进,还会危及上方的火车站运营宁静。

颠末各人近2个月的经心预备,2018年12月27日,他们乐成的完成了第一次切割,并浇筑了混凝土。他们为之忐忑的切割施工关键,正进入大范围施工阶段。

项目卖力人韩仲慧先容,该工程施工历程云云艰巨,是由于接纳新管幕法施工的地下工程在我国这是首例,许多新工艺新技能都必要打破。

据乌鲁木齐经济技能开辟区副局长赵继吐露,他们此行的目标,便是想相识这种与大盾构施工差别的施工工艺,为以后的都会设置装备摆设方案增长更多的可选项。

经过观察,观摩团同等以为,在超浅埋、大断面、大沉降条件下,宁静穿越地上修建物,新管幕法施工是一个全新的思绪。

现在,为了让这项天下首例工程从蓝图变为看得见、摸得着的优质工程,十四局二公司会合了上风军力,正凝心聚力打响技能攻坚战。接上去,他们将在确保施工历程的同时,约请专家、初等院校和设置装备摆设厂家一同团结攻关,培养成熟的施工技能和履历。